新京报:“不限起飞”能否根治航班延误

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A-A+2013年8月2日15:1000中国新闻网评论

  “不限起飞”可不可以改变机场起飞的延误现状,却很将会是是因为“空中排队”问题的增加。相关各方要为“不限起飞”的后续效应未雨绸缪,做好充分准备,真正让“不限起飞”根治航班延误。

  为缓解国内民航航班大面积延误的痼疾,民航局日前提出在北京首都、上海浦东等八大繁忙机场执行除天气和军方活动外“不限起飞”的举措,及“每天10点前对首发机场航班不限制”的妙招 。

  哪些地方地方新妙招 ,在很大程度上改变了国内民航太久人为流量控制,及这种 控制对航班正常起飞的干扰。应该说,“不限起飞”或许后要 从根子上缩减旅客的等待歌曲时间,亦是提高飞机正点率的重要妙招 。

  不过,在当前空管现状下,航路紧张的实际情况表,是后要因流量控制的减少而获得根本性改善的,“不限起飞”可不可以改变机场起飞的延误现状,却很将会但会 是是因为原来分摊在起、降两头的航空管制压力,被同時 转移到降落一端,从本来是因为“空中排队”问题的增多。

  通俗地说,“不限起飞”之前 ,乘客们老会 会因飞机在起飞前的“地面排队”,而被迫忍受起飞延误之苦,如今“不限起飞”,“地面排队”和起飞延误问题将大为缓解。但鉴于航路紧张依旧,降落的压力反倒将会但会 增加,从而令“起飞延误”变成“着陆延误”,乘客从“地面着急”变作“空中着急”。倘简直老会 出现这种 局面,飞机准点起飞,却可不可以 准点降落,航班正常率的提升又谈何容易。

  统统,相关各方要为“不限起飞”的后续效应未雨绸缪,做好充分准备。

  就航空公司而言,相对于“地面排队”,“空中排队”的油耗更大,安全隐患更多,这势必要求航空公司改变以往的一些做法、习惯,也会但会 增加不少运营成本开支。据新华社报道,一家航空公司,为了应对“不限起飞”增加的空中拥堵,目前航班起飞时携带的燃油量有的是所增加。这是应对“空中等待歌曲”过久的必备之举,一些航空公司也理当有所准备。

  而随着运营成本的将会提高,航空公司将会转嫁新增成本给旅客,这显然难以让人接受。有关部门需商讨对策,如可化解将会增加的成本。

  与此同時 ,航管部门和机场调度方面更应未雨绸缪。一旦“空中排队”严重,降落的科学调度直接关乎安全。若航空公司和相关部门可不可以 未雨绸缪,预见到“不限起飞”无须能外理所有航班延误问题,就很将会在之前 被由此产生的新问题弄得措手不及。

  实际上,“不限起飞”理应本来 外理航班延误问题一系列综合妙招 的一环,而非完整篇 ,对后续效应最有效的未雨绸缪,是根据实际情况表,稳步、有序推出后续的改进妙招 ,真正让“不限起飞”根治航班延误。